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马斯克动情“感谢中国政府” 蔚来们日后更难了

特斯拉CEO马斯克连夜从洛杉矶赶来上海参加交付典礼

出品 《风眼》深度报道组 凤凰网科技 凤凰新闻客户端

作者 花子健 编辑 于浩

2020年1月7日,特斯拉在位于上海的超级工厂向通俗车主首次交付国产Model 3,特斯拉首席履行官埃隆·马斯克也专程来到交付现场。

在2019年的12月30日,国产特斯拉Model 3就已经完成了首次交付,交付工具是15名员工车主。

之以是选择在1月7日向通俗车主交付国产的特斯拉Model 3,很大年夜一部分缘故原由是2020年1月7日是特斯拉上海超级工厂建厂1周年。2019年1月7日,该工厂破土动工,仅在一年之后就已经开始实现交付。

马斯克此行的别的一大年夜义务是发布特斯拉Model Y也将实现“中国造”,成为特斯拉上海超级工厂量产的第二款特斯拉车型。

而与特斯拉上海速率相对的,则是蔚来汽车的苦苦挣扎,也是中国电动汽车财产调剂的大年夜幕开启。

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特斯拉速率

在媒体实地采访中,如今,每半个小时就有6辆卡车装满可交付的特斯拉Model 3驶出工厂,每辆卡车满载是6辆Model 3。

根据官方公布的数据统计,特斯拉2019年整年交付的车辆为36.75万辆,日均销量跨越1000,每个小时的销量将近42辆。而上海超级工厂则有望赞助特斯拉实现1分钟贩卖一辆车的成绩。

上海将之称为“特斯拉速率”,仿佛革新开放之后“深圳速率”的重现。上海超级工厂高速运转的机械,成为特斯拉举世市场宏伟计划的动力源之一。

这也是范例特斯拉风格,是马斯克风格。交付典礼的前一天,马斯克坐着他的湾流G650从洛杉矶促赶来,而先于他的飞机起飞的东航777客机,晚于他抵达上海。

世界武功,唯快不破。马斯克深谙此道。

上海方面对付特斯拉寄予厚望。不仅仅赞助特斯拉上海超级工厂实现“昔时动工,昔时投产,昔时交付”的目标。还盼望特斯拉能成为上海财产转型进级的样本。

特斯拉上海超级工厂项目集研发、制造和贩卖于一体,筹划年临盆50万辆纯电动汽车,是特斯拉在美国以外的最大年夜制造工厂,也是上海有史以来最大年夜的外资独资制造业项目。

在面向员工的交付典礼上,特斯拉走漏今朝上海超级工厂一期工程今朝已经临盆了1000辆阁下可供贩卖的Model 3,当前的产能已经达到每礼拜3000辆,达到了一期工程年产能15万辆的筹划上限。

这一成就让马斯克大年夜加赞美,在1月7日的交付典礼开始前,心情大年夜好的马斯克现场即兴体现了一段跳舞,跳到兴起的时刻还将自己的外套脱下。

在中国,特斯拉的贩卖前景大年夜好。2020年1月3日,特斯拉公布最新政策,中国制造的Model 3的根基价格下降3.2万元至32.38万元。别的,Model 3还可以享受免征购置税的优惠政策,根基价格暂时落在29.91万元。

一位认真汽车企业投资营业的高管曾经在吸收凤凰网科技采访时表示,当特斯拉在上海的超级工厂真正运转之后,中国高端电动汽车的市场一定是拱手相让。然而如今看来,不仅仅是30万以上的高端市场要处于特斯拉的阴影之下,连20万以上的中高端市场,也无法开脱特斯拉的影子。

与特斯拉产品价格重合度更高,竞争更直接的的蔚来汽车会受到更大年夜的影响。

蔚来汽车和中国新造车的挣扎

2019年12月28日的深圳,蔚来汽车开创人、董事长兼CEO李斌现身2019 NIO Day,这是蔚来汽车一年一度的活动,也是其用户文化运营的成功一壁。

当天晚上最令人难忘的节目是由17位蔚来车主组成的蓝天合唱团自编自导的一首《电动车主的自我教养》,采纳自嘲的口气“吐槽”蔚来汽车——长安街也趴过窝,股价跌到一块多,2019年最难的人。

舞台上舞台下人来人往,镜头也时时时给到坐在第一排的李斌,听到那些“吐槽”的时刻,也是他笑脸最璀璨的时刻。

当晚,李斌也在台上宣布了蔚来汽车的新款车型——蔚来汽车es8和电动轿跑SUV ec6。

然则蔚来汽车ec6的价格并没有对外公布,当时李斌解释的原话是“明年(2020年)特斯拉Model Y会上市,请容许我们保留一点市场空间。”这两款车型均定位于电动SUV,将会成为直接竞争对手。

一位业内人士当时奉告凤凰网科技,着实蔚来汽车当晚还计划宣布蔚来es6的轿跑版本,可能由于资金问题以是延期了。当晚,李斌确凿也提到蔚来汽车的资金首要。

2019年12月30日,也便是国产特斯拉Model 3首次交付确当晚,蔚来汽车宣布了2019年第三季度财报,财报显示蔚来汽车在第三季度的吃亏同比收窄至3.573亿美元。随后的阐发师电话会议中,蔚来汽车还走漏在第三季度完成了2亿美元的可转债融资,此中腾讯认购1亿美元,李斌小我认购1亿美元。

然则同时蔚来汽车也宣布持续运营预警,显示其以持续吃亏、负资产模式运营,公司现金余额不够以供给未来12个月继承运营所必要的营运本钱、流动性。蔚来汽车表示,今朝正在安排多个融资项目,包括股权或者债务融资。

1月6日,蔚来汽车公布了12月份交付数据。总结2019年,蔚来汽车共交付20565辆纯电动汽车,比起原计划整年4-5万辆的交付目标,以致刚过最低目标的一半。而面临资金首要的蔚来汽车,在2020年面临的更大年夜艰苦在于新车型跟不上、产能和交付爬坡艰苦以及对手的冲击。

蔚来汽车的艰苦,是中国新造车势力,以致是中国车企的缩影——在起步阶段经历猖狂补贴和滑坡,技巧先辈的外资车企获得更多的支持,以致在本钱穷冬确当下,融资也越来越艰苦。

曾经被本钱追逐的中国造车新势力,包括蔚来汽车、威马汽车和拜腾汽车在内,在中海内地的融资变得越来越艰苦。此前,拜腾汽车董事长戴雷在吸收凤凰网科技采访时承认,当前本钱市场遇冷,驱策造车新势力加倍关注资源节制。拜腾汽车的C轮融资加入了更多外洋的投资方,包括来自韩国和日本的汽车配件厂商。

蔚来汽车亦是如斯。此前发布与亦庄国投杀青了100亿元融资协议,事后杳无音讯;与浙江湖州的吴兴区洽谈的50亿元融资相助也被紧急叫停,对方给出的来由是评估风险过大年夜。

但与此形成光显反差的是,特斯拉不仅仅取代蔚来汽车成为上海高端汽车制造业的样板,还得到了多家中国银行的巨额资金支持。

2019年3月,特斯拉从建行、农行、工商银行和浦发银行得到总计3.25亿美元(约合35亿元)的贷款,用于超级工厂的扶植。这意味着特斯拉在上海的超级工厂在扶植初期只用支付利息。

12月23日,特斯拉再次得到总额112.5亿元的贷款。此中90亿元时效是5年,别的的22.5亿元时效是一年。让中国车企爱慕的是,特斯拉这次得到的贷款利率比第一笔贷款更低。

政策加资金,也便是天时加地利,外来户特斯拉都占了。这也难怪马斯克在交付现场不惜放下自持来了一段跳舞,更在交付典礼停止后,动情的说了:“谢谢中国政府,尤其谢谢上海市的支持。”

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